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自主运动范儿腾讯试驾长安悦翔运动型

2019-07-17 01:02:05来源:励志吧0次阅读

自主运动范儿 腾讯试驾长安悦翔运动型_河南

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

自主运动范儿 腾讯试驾长安悦翔运动型

试驾信息

试驾时间:2011年07月

试驾地点:腾冲

试驾天气:阴晴不定

试驾里程:30公里

撰文:高青

图片:高青

车辆售价:7.09万

车辆提供:长安汽车(微博)

车辆信息:悦翔运动版

发动机形式: 1.5升直列4缸发动机

发动机排量(cc):1497

最大功率(kW/rpm):72/5500

最大扭矩(Nm/rpm):137/

长/宽/高(mm):4360*1710*1475

轴距(mm):2515

变速器形式:5挡手动变速箱

悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬挂

后:扭力梁式半独立悬挂

赞:外观动感有个性,配置较丰富,价格实惠

贬:动力表现难称运动,工艺质量,车身刚性一般

7月的腾冲,绝不似一般地方那样闷热难耐,滇西高原特有的环境和风貌给了这里非同一般的感受。

长安汽车是中国主要的汽车生产商之一,名列“四大”之一,而相比其他同伎,长安对旗下自主品牌的发展花的心思要更多,产品线也要更加丰富,这对于民族汽车工业来说绝对是件好事。

长安悦翔

悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展(微博)就以概念车长安V101的身份亮相,而其在上市以来的市场表现也还称得上令人满意,尤其是在广大的二三线市场,堪称自主品牌中的精品车型。如同很多国外品牌车型一样,前不久长安悦翔也在普通版的基础上推出了运动版车型悦翔S,相比普通版,运动版悦翔还是有着不小的变化。

长安悦翔

在外观方面,悦翔S的变化相当明显,在保留了普通版车型已经比较运动时尚的基础上,又增加了很多运动套件,以满足不少“运动迷”级消费者的胃口。

长安悦翔

悦翔S的尺寸和普通版车型一样,长,宽,高分别为4360mm,1710mm和1475mm,这是个介于小型轿车和紧凑级轿车之间的尺寸,有点上打下压的意思,偏向于动感的设计让悦翔S看起来更显紧凑。

上下进气格栅和前保险杠形成一个“X”造形,而且上进气口还进行了镀铬包边处理,配上盾形的车标,悦翔整个前脸显得十分生动。上下进气口都采用了蜂窝状的设计,[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

长安悦翔

前大灯仍旧采用熏黑处理,雾灯和保险杠周围有一些变化,使整个车头看起来更有层次感,以彰显运动性。前进气格栅设计了红色的S运动版标识,很醒目,仿佛在跃跃欲试,一眼就可以看出这款车的身份。

长安悦翔

在车身侧面,悦翔S运动版车型新配备了车门防擦条和底边的侧裙,尤其是后者,几乎是所用标榜运动的车型所必备的,比起普通版悦翔平平无奇的车门版,明显拥有更好的视觉效果。

侧面线条还是很流畅,配合一条微微上扬的笔直腰线,勾勒出一副简洁干练的神韵,后视镜上的转向灯也在一定程度上提高了这辆经济型轿车的档次感。另外车顶的天线也不再是普通版上直杆式造型,而是采用了当下流行鲨鱼鳍式的设计。

长安悦翔

普通版悦翔配备的14寸轮毂在视觉上效果并不好,不过悦翔S改为使用了15寸轮毂,八幅式双条纹式的造型虽说不上惊艳,但也撑得起面子,最主要的是,亚光黑的颜色让悦翔S的运动气质得到了很大的提升,要知道,这样颜色的轮毂通常出现在改装车上。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

轮胎尺寸为195/55 R15,谈不上很偏重运动性,比较中规中矩。至于GOODRIDE的品牌我确实不算很了解,只知道是杭州中策橡胶旗下的一个轮胎品牌。

这里值得一提的是,运动版悦翔将普通版的后轮鼓式刹车升级成了盘式刹车,制动效果得到了改善,这可是个实打实的进步,值得表扬一下。

长安悦翔

长安悦翔

悦翔运动版的车尾变化也很明显,之前普通版微微上翘的车尾已经小有动感,而运动版则干脆装备了大尺寸的定风尾翼,视觉效果非常突出。当然,在实际驾驶中这个尾翼并没有什么实质作用,主要是装饰效果。

另外的区别就是车尾铭牌位置普通版显示的是悦翔1.5,而运动版车型则与车头同样采用了红色的S标识,后保险杠下方的黑色塑料部分甚至营造出类似高端跑车扩散器一般的效果。

长安悦翔

悦翔S的车身工艺质量并不算很出色,钣金的接缝还是有些偏大,有着不小的提高余地,这也是不少自主品牌车型的通病,但不应该成为理由,毕竟进步就是要通过一点一滴的改进实现。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

在内饰方面,悦翔S也进行了不小的优化,虽然整体内饰造型没有太大的改动,深色的内饰除了看起来更加动感外,还可以很好的掩饰工艺质量的不足,亮银色的弧形装饰条使内饰看起来更具层次感。限于成本,内饰材质以硬塑料为主,但并没有给人以很廉价的感觉。

长安悦翔

长安悦翔

悦翔S的仪表和普通版相比有了很大区别,炮筒式的设计不仅更加符合运动车型的定位,显示效果也清晰明了了不少,不过尺寸似乎有些偏小。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

长安悦翔

三幅式方向盘的样式虽然没有什么改变,但采用了真皮包裹,握感更为出色,而且还采用了红线缝纫装饰,与之相同还有座椅,深色织物也点缀了红色的缝线,这些都使运动氛围陡增。值得一提的是,悦翔S的驾驶座还提供4向电动腰部支撑调节,这是不少中级轿车都没有的,算是个惊喜。

长安悦翔

长安悦翔

起到相同作用还有金属的脚踏板,上面有橡胶粒以增加摩擦力,十足的运动范儿。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

长安悦翔

长安悦翔

长安悦翔

本次我们试驾的悦翔S还装备了长安与中国联通合作开发的“In Call”系统,这是一个值得一说的配置,它集成了行车导航、安防保障、影音娱乐、生活服务等功能,可以随时和信息中心进行人工沟通,只需点击“一键通”,告知目的地,后台便可以快速、准确的帮用户规划好行车路径并发送到车辆终端,还可以用16G的硬盘或通过USB接口连接外置存储播放本地音乐和视频,有些类似于丰田的G-BOOK和通用的安吉星,尽管在一些方面还有待优化,但能在自主品牌车型上可以说是一个突破。至于这个系统使用中的价格等问题,现在还不得而知,不过厂方人士表示不会给车主带来过大负担。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

长安悦翔

除去这个亮点,悦翔S在其他配置上也比较大方,电动天窗,电动后视镜,行车电脑一应俱全,对于一辆7万元级别的汽车算是物有所值了。

长安悦翔

对于一辆轴距2515mm的轿车,我们不能过多的苛求其内部空间,而悦翔S的后排也确实谈不上宽敞,可以满足日常使用,不过如果后排坐满3个人,恐怕时间长了乘客会有抱怨。厂方人员称悦翔车主多数时间都是一人驾驶或者两人同行,满载的机会并不多。

长安悦翔

好在车内的储物空间还算比较丰富,各种随身常用的物件都不难找到安置的地方,看来这辆以运动为卖点的车并没有忽视这一点。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

长安悦翔

行李箱空间不算太规整,但能够满足日常使用的需求,而且还能通过放倒可以按比例分开的后排座椅来提升装载能力,不过放倒的座椅并不能和行李箱地板形成一个平面,略有遗憾。

虽然是运动版车型,但悦翔S的动力系统并没有做出本质上的改变,动力总成和普通版悦翔基本相同,但调校方面有所区别。

长安悦翔

1.5升四缸发动机最大功率72kw/5500rpm,而峰值扭矩则为137Nm/rpm,数据上看谈不上可观。不过这只是暂时的计划,据介绍,以后的悦翔S将搭载长安的1.5升VVT技术发动机,最大功率达到84kW,峰值扭矩也有154Nm。相比现款发动机高出了12kW和17Nm。在排量不变的基础上,动力性将有所提升。而在明年,一台全新的1.5升涡轮增压发动机也将进入供应清单,很值得期待。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

与之相匹配的是一部5挡手动变速箱,档位还是相当清晰,换挡行程也比较适中,离合器的结合点范围较大,属于比较好上手的类型。不过也许是新车的缘故,个别档位的入档稍显生涩。

驾驶座的位置可以前后调节,但无法调节高低,而位置又有些偏高,大个子驾驶者会感到头部空间有些局促,好在座椅的支撑还算到位。

长安悦翔

在实际驾驶中,可以感到这台发动机并不能带给你过过多的惊喜,日常的驾驶表现还算中规中矩,低转速扭矩也可以令人接受,不过车速升高以后的中途加速能力就显得不够了,毕竟动力储备有限。超车时最好降挡再深踩油门,不然会感觉有些力不从心。而满载开空调情况下动力表现也会受到影响。

长安悦翔

在腾冲崎岖而有些颠簸的路面上,悦翔S的车身有时会发出轻微的异响,这表明车身的刚性还有待加强,一些部件在组装时的精度还不够。

长安悦翔

当然,悦翔S也不是就要被定义为“外强中干”,准确而有路感的转向,灵敏的油门踏板也在向你展示着它运动的另一面,另外悦翔S的底盘相对普通版车型也进行了优化调校,虽然仍是前麦弗逊后扭力梁的结构,但对于车辆的支持明显更加有力,也硬朗了不少。使悦翔S具有了一定驾驶乐趣,操控也很灵活。[NextPage]

[导读]悦翔是长安汽车一款重要的车型,相比不少自主品牌的中庸,悦翔更多的是以更加运动化的形象出现在大家面前。早在2008年北京车展就以概念车长安V101的身份亮相。

长安悦翔

长安悦翔S对运动性的追求在自主品牌车型中是不多见的,但是它还不能称之为一辆名副其实的运动车型,主要原因还是在于目前的动力系统成了拖累,不过在换装新发动机以后,这个短板将在很大程度上得到补齐。

长安悦翔

但我仍然认为悦翔S是一款物有所值的车型,大量的运动套件让它看起来很有活力和个性,而内饰也是对这种诉求进行了很多的渲染,如果你不是真的对所谓“运动”太较真,那么悦翔S作为一个有个性的代步工具也不会让你失望,丰富的配置会给你另一种满足,尤其是新开发的“In Call”系统,给这辆小车赋予了智能化的一面,也为日常使用提供了便捷。尽管受到成本限制,它的材质和工艺质量还谈不上出色,但相对于其7.09万的价格,悦翔S的性价确实值得称道。

长安悦翔

个人觉得,自主品牌的发展就应该不拘一格,在经历了靠廉价车型的原始积累阶段之后,一些个性的运动的精品车型也应该出现,其实我更希望看到一款真正的运动型自主品牌,虽然现在的悦翔S还不能做到,但对于以后换装新发动机的悦翔S,我还是充满了期待。如果再对工艺质量加以提高,我相信届时将出现在我们面前的将会是一辆真正的自主运动小钢炮。

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